以前，DDT遍布街道和小巷，沒有車的人開出租車，有車的人馬上賺錢，現在怎么樣？好像風口已經過去了，最近朋友問我，跑DDT賺錢嗎？你想用DDT賺錢養家嗎？怎么說，有些人認為他們***錢，有些人還在一起，有些人已經賺了很多錢.今天不說用DDT賺錢的人們，現在想加入DDT的話，能不能賺錢，越來越多的人退出，現在跑DDT能賺錢嗎？讓我們看看司機們是怎么說的

一次跑3公里，接著跑2公里的乘客花了我一個半小時十幾元.平時，接受訂單的補助金是0.四倍，去接天空，訂單少，只是不怎么堵車，跑十幾公里扣除DDT，一共十幾元錢，還有一點DDT不是出租車，隨時有人招手，幾乎沒有空載，DDT平時回到空車是正常的.所以朋友現在很困惑，到底要不要做，買車賣二手虧損，跑也虧損

不可否認的是，DDT出租車的出現確實給我們的旅行帶來了便利.以前，如果要出租車的話，風雨中站兩個小時也許停不下車.但是現在不一樣了，只要你提前在網上叫車，你就可以上車離開.DDT與優步合并以來一直是具特色的的，許多用戶和消費者反映DDT與優步合并以來，服務態度不如以前好，抽簽也提高了.與此相對，許多用戶和消費者對DDT越來越不滿.網絡預約上市后，許多私家車可以做***跑車，沒事的時候可以用***跑車賺零花錢，但最近很多網絡預約司機反映出不想開DT跑車，越來越沒意思了.

一旦司機撤單，平臺認定司機有責任，就要扣分，這樣的經歷太多，真的很郁悶！司機2:我在廣州做DDT，真的很難做.雖然不擔心沒有客人，但是扣除很多費用的支出就不剩下了.我每天開DDT大約流水五六百美元，扣除油費折舊費，和打四千美元的工作沒什么區別.另外，被認為打DDT沒有素質的客人抱怨，越不想做.去年我認識的五六個全職DDT司機今年只剩下一個.所以，DDT只適合打工.每天做十幾個小時，就像用生命換一點辛苦的錢一樣.

作為服務行業的網絡預約司機，為了追求更穩定的收入，飲食時間不固定，上廁所快，怕**貼紙，當然，有時會遇到奇怪的乘客——雙實線強制要求司機翻轉，喝多了直接在車上吐，孩子不脫鞋直接跳到后面，網絡預約行業服務點的評價標準

第五個原因是，DDT司機需要持證上崗，DDT出租車軟件的導航定位也經常不正確，司機快到達上車地點時，突然被乘客取消訂單，浪費時間.的雙曲馀弦值.此外，今天早上和晚上的高峰，車輛太多，幾乎不能接受訂單，現在很多十字路口都有不禮貌的斑馬線，很難避免車輛的摩擦.同樣，DDT運營期間發生事故，保險公司也不處理.希望上帝***，不要發生事故.