自網約車，共享駕駛面世以來，對傳統汽車大廠有著不少的沖擊。近日奔馳寶馬合并業務，在業內引來不少關注。媒體分析稱奔馳寶馬合并業務，將試圖搶占被滴滴、Uber占據的市場，那么奔馳寶馬合并業務，將對汽車市場的影響有哪些？下文就來帶大家了解一下。

奔馳寶馬合并業務引關注

北京時間3月29日消息，據國外媒體報道，戴姆勒集團和寶馬集團計劃將兩者的汽車共享業務進行合并，奔馳寶馬合并業務之后的業務單元將向Uber等同類型移動出行企業發起挑戰。

戴姆勒和寶馬在聯合發布的聲明中指出，雙方將整合各自旗下的出行服務業務模塊，戴姆勒旗下的Car2Go和寶馬旗下的DriveNow業務將進行合并，此外雙方在出租車、共享駕駛以及停車定位方面的業務也將進行合并和擴充，雙方將各掌握合資企業50%的股份。但在汽車等核心業務中，雙方的競爭關系將保持不變。

這家合資企業將旨在以下五個領域的服務進行整合：通過moovel和“即時出行（ReachNow）”實現多模式和按需出行，整合各自的Car2Go以及DriveNow共享汽車服務，整合mytaxi，ChauffeurPrivé，CleverTaxi以及Beat網約車服務，整合ParkNow和Parkmobile泊車服務，即時充電（ChargeNow）服務和數字化充電解決方案。

奔馳寶馬合并業務對汽車市場的影響

由于共享汽車運營成本居高不下、維護較難等痛點，盡管背靠兩大品牌，但DriveNow和Car2Go至今尚未實現盈利。“雙方進行業務合并強強聯合，一方面經過資源的整合可以降低成本，另一方面可以互優勢互補，擴大出行業務。”寶馬和戴姆勒的出行業務側重點不同，前者注重汽車共享、充電服務和泊車服務，后者主要是汽車共享、平臺運營服務和打車服務。

咨詢公司普華永道的研究表明，如果傳統汽車制造商還不及時提供按里程付費的打車服務，將會面臨被現金流充裕的技術公司邊緣化的風險。到2030年，傳統汽車制造商在全球汽車行業的利潤份額可能會從85%下降到50%以下。“將來較早能夠長期生存的公司，要么在產品方面有顯著創新，要么把移動出行當作服務，”普華永道Autofacts全球首席分析師ChristophStuermer在接受采訪時表示，隨著未來消費者的購車熱情日趨減弱，汽車廠商的溢價能力也會逐漸下降。

高盛集團研究也表明，在全球出租車市場上，網約車服務目前已占近33%的比例。截至2030年，一旦自動駕駛出租車投入使用，其市場規模或將擴展8倍，至2850億美元。而如果不進行創新，這些傳統車企最終會成為Uber等出行企業的供應商，不再享有較高的利潤。